La 2 CV AU
Type Mine : AU
Années : 03/1951 à 07/1956
La 1ere version de la 2 CV utilitaire est apparue en Mars 1951. Sur base de 2 CV A, elle possède les mêmes caractéristiques mécanique que cette dernière sauf quelques détails.
Sa production a été assez courte puisqu'avec l'apparition de la 2 CV AZU en Octobre 1954 les ventes sont devenues symboliques.
N° de châssis allant de 300 000 à 338 451 environ.
Caractéristiques détaillés
Général :
- Eléments mécanique différents de la 2 CV A :
- Boite de vitesses avec couple conique spiral 7x31 ai lieu de 8x31.
- Couvercle de la boite de vitesses avec un U peint en jaune.
- Résevoir d'essence de 20 litres placé sur le côté droit.
- Pneu Michelin Pilote 135 x 400.
- Jantes BM sans ouïes à bords relevés.
Dimensions, Poids et performances :
- Poids à vide 495 kg et 250 kg de charge + le conducteur.
- Longueur : 3,78 m
- Largeur : 1,48 m
- Hauteur : 1,60 m
- Empattement : 2,37 m
- Vitesse maxi : 70 km/h
- Consommation 5 litres au 100 km
Comment la reconnaître
Il s'agit des caractéristiques principales de ce modèle, il faut bien sûr prendre en compte les divers changements liés à l'évolution du modèle.
- Hélice de ventilateur à 4 ou 8 pales
- Chemises de pistons à petites ailettes usinées
- Tubulure d'admission / échappement avec prise d'air chaud pour le carburateur
- Plaque d'immatriculation AR décalée sur la gauche.
- Caoutchouc des banquettes plats.
- Plaque de chassis marquée Type AU et n° 3000 001 à environ 338 451.
- Arbres de transmission plus fin que les autres 2 CV jusqu'en septembre 1954.
- Notice d'entretien jaune derrière le pare soleil à partir de 1952.
- Double compat d'ouverture du capot jusqu'en juin 1953.
- Capot à petites nervures avec jonction soudée sur les côtés jusqu'en octobre 1953.
- Chevrons dans l'ovale sur la calandre jusqu'en juin 1953.
- Pas de clignotants.
- Pas de feux AR latéraux.
- 1 catadioptre rond à gauche.
- 1 feu d'éclairage de plaque servant de feu rouge.
- Couleur gris métallisé ou gris clair.
- Bobine d 'allumage métallique triangulaire jusqu'en juillet 1954.
Principales évolutions
Janvier 1952 :
- Panneaux AR latéraux avec emboutis en relief au lieu de panneaux lisses.
Octobre 1952 :
- Gris Foncé AC 118 et abandon du gris métallisé AC 109
Mars 1953 :
- Garnitures de sièges en tissu écossais, plastifié.
Mai 1953 :
- Béquille centrale à cliquet d'ouverture du capot au lieu du support articulé.
Juin 1953 :
- Ventilateur 4 pales au lieu de 8
- Nouvelles portes avec panneaux emboutis au lieu d'être soudés.
- Chevrons Citroën plus large en quatre parties sans ovale.
Juillet 1953 :
- Poignée de fermeture de capot à rotation à la place de la tirette.
Juillet 1954 :
- Bobine d'allumage à isolant souple (caoutchouc) avec nouveau faisceau de bougie et nouvelle barre de phare sans méplat.
Septembre 1954 :
- Arbres de transmission plus gros.
- Gris Clair AC 132 et abandon du gris foncé AC 118.
Janvier 1955 :
- Ajout de 2 feux rouges et d'un feux stop orange à gauche de 2 clignotants latéraux et de feux de position LABINAL sur les custodes.
- Ajout d'un catadioptre rond en bas à droite.
Copyright © 2008
Association des 2 CV Clubs de France