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Fiches modèles de 2 CV
La 2CV A

Type Mine : A
Années : 07/1949 à 03/1961

Fabriquée à partir du mois de juillet 1949, elle ne s'est vendue qu'à partir du mois d'octobre de la même année et sera produite jusqu'en en mars 1961.  N° de châssis allant de 001 à 125 571 environ.

  

Caractéristiques détaillées

Moteur :
  • Cylindrée 375 cm3
  • Puissance fiscale : 2 CV
  • Puissance développée : 9 CV à 3500 tr/min
  • Rapport volumétrique : 6,2 à 1

Carburateur :
  • SOLEX type inversé 22 ZACI




Freins :
  • Freins au pied hydrauliques Lockheed sur les 4 roues.
  • Frein à main par cables sur les roues AV.

          Suspensions :
  • 4 roues indépendantes supportées par 4 bras oscillants longitudinaux
  • Suspension par ressorts hélicoïdaux et ressorts en spirale anti-galop.

          Amortisseurs :
  • Constitués de 4 frotteurs garnis et 4 batteurs à inerties.

          Roues :
  • Jante BM sans ouïes
  • Pneu 125x400 Pilote

Capacités :
  • Réservoir d'essence : 20 litres
  • Huile moteur : 2 litres
  • Huile de boite de vitesses : 1 litres

          Dimensions générales et poids :
  • Empattement : 2,37m
  • Largeur hors tout : 1,48m
  • Longueur hors tout : 3,78
  • Hauteur totale : 1,60m
  • Poids à vide : 498 kg

          Consommation :
  • 4,2 litres au 100 km environ

Comment la reconnaître


Il s'agit des caractéristiques principales de ce modèle, il faut bien sûr prendre en compte les nombreux changements liés à l'évolution du modèle.

  • Plaque Moteur grise marquée A




  • Hélice de ventilateur à 4 ou 8 pales
  • Chemises de pistons à petites ailettes usinées



  • Tubulure d'admission / échappement avec prise d'air chaud pour le carburateur



  • Plaque d'immatriculation AR décalée sur la gauche.
  • Caoutchouc des banquettes plats.
  • Plaque de chassis marquée Type A et n° 001 à environ 125 571.
  • Arbres de transmission plus fin que les autres 2 CV jusqu'en septembre 1954.
  • Notice d'entretien verte derrière le pare soleil à partir de 1952.
  • Double compat d'ouverture du capot jusqu'en juin 1953.
  • Capot à petites nervures avec jonction soudée sur les côtés jusqu'à octobre 1953.
  • Chevrons dans l'ovale sur la calandre jusqu'en juin 1953.




  • Capote longue à petite lunette AR.
  • Pas de clignotants. (souvent ajoutés)
  • Pas de feux AR latéraux. (souvent ajoutés)
  • 1 catadioptre rond à gauche.
  • 1 feux de plaque arrière en demi lune servant de feu rouge.
  • Couleur gris métallisé AC109, gris foncé AC118 ou gris clair AC 132.




  • Bobine d 'allumage métallique triangulaire jusqu'en juillet 1954.

Principales évolutions

Décembre 1950 :
  • Commutateur de contact à clé et verrouillage de la porte AV G avec la même  clé.

Octobre 1952 :
  • Gris Foncé AC 118 et abandon du gris métallisé AC 109, jantes peintes en ivoire AC 113
  • Nouvelles jantes Michelin BM (Bon Marché) avec 4 ouïes.

Mars 1953 :
  • Garnitures de sièges en tissu écossais, plastifié.

Mai 1953 :
  • Poignée de fermeture de capot à rotation à la place de la tirette.
  • Béquille centrale à cliquet d'ouverture du capot au lieu du support articulé.

Juin 1953 :
  • Ventilateur 4 pales au lieu de 8
  • Nouvelles portes avec panneaux emboutis au lieu d'être soudés.
  • Chevrons Citroën plus large en quatre parties en aluminium sans ovale.

Juillet 1954 :
  • Bobine d'allumage à isolant souple (caoutchouc) avec nouveau faisceau de bougie.



Septembre 1954 :
  • Arbres de transmission plus gros.





  • Gris Clair AC 132 et abandon du gris foncé AC 118.

Janvier 1955 :
  • Ajout de 2 feux rouges et d'un feux stop PECAZEAUX à gauche de 2 clignotants latéraux et de feux de position LABINAL sur les custodes.


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