La 2CV A
Type Mine : A
Années : 07/1949 à 03/1961
Fabriquée à partir du mois de juillet 1949, elle ne s'est vendue qu'à partir du mois d'octobre de la même année et sera produite jusqu'en en mars 1961. N° de châssis allant de 001 à 125 571 environ.
Caractéristiques détaillées
Moteur :
- Cylindrée 375 cm3
- Puissance fiscale : 2 CV
- Puissance développée : 9 CV à 3500 tr/min
- Rapport volumétrique : 6,2 à 1
Carburateur :
- SOLEX type inversé 22 ZACI
Freins :
- Freins au pied hydrauliques Lockheed sur les 4 roues.
- Frein à main par cables sur les roues AV.
Suspensions :
- 4 roues indépendantes supportées par 4 bras oscillants longitudinaux
- Suspension par ressorts hélicoïdaux et ressorts en spirale anti-galop.
Amortisseurs :
- Constitués de 4 frotteurs garnis et 4 batteurs à inerties.
Roues :
- Jante BM sans ouïes
- Pneu 125x400 Pilote
Capacités :
- Réservoir d'essence : 20 litres
- Huile moteur : 2 litres
- Huile de boite de vitesses : 1 litres
Dimensions générales et poids :
- Empattement : 2,37m
- Largeur hors tout : 1,48m
- Longueur hors tout : 3,78
- Hauteur totale : 1,60m
- Poids à vide : 498 kg
Consommation :
- 4,2 litres au 100 km environ
Comment la reconnaître
Il s'agit des caractéristiques principales de ce modèle, il faut bien sûr prendre en compte les nombreux changements liés à l'évolution du modèle.
- Plaque Moteur grise marquée A
- Hélice de ventilateur à 4 ou 8 pales
- Chemises de pistons à petites ailettes usinées
- Tubulure d'admission / échappement avec prise d'air chaud pour le carburateur
- Plaque d'immatriculation AR décalée sur la gauche.
- Caoutchouc des banquettes plats.
- Plaque de chassis marquée Type A et n° 001 à environ 125 571.
- Arbres de transmission plus fin que les autres 2 CV jusqu'en septembre 1954.
- Notice d'entretien verte derrière le pare soleil à partir de 1952.
- Double compat d'ouverture du capot jusqu'en juin 1953.
- Capot à petites nervures avec jonction soudée sur les côtés jusqu'à octobre 1953.
- Chevrons dans l'ovale sur la calandre jusqu'en juin 1953.
- Capote longue à petite lunette AR.
- Pas de clignotants. (souvent ajoutés)
- Pas de feux AR latéraux. (souvent ajoutés)
- 1 catadioptre rond à gauche.
- 1 feux de plaque arrière en demi lune servant de feu rouge.
- Couleur gris métallisé AC109, gris foncé AC118 ou gris clair AC 132.
- Bobine d 'allumage métallique triangulaire jusqu'en juillet 1954.
Principales évolutions
Décembre 1950 :
- Commutateur de contact à clé et verrouillage de la porte AV G avec la même clé.
Octobre 1952 :
- Gris Foncé AC 118 et abandon du gris métallisé AC 109, jantes peintes en ivoire AC 113
- Nouvelles jantes Michelin BM (Bon Marché) avec 4 ouïes.
Mars 1953 :
- Garnitures de sièges en tissu écossais, plastifié.
Mai 1953 :
- Poignée de fermeture de capot à rotation à la place de la tirette.
- Béquille centrale à cliquet d'ouverture du capot au lieu du support articulé.
Juin 1953 :
- Ventilateur 4 pales au lieu de 8
- Nouvelles portes avec panneaux emboutis au lieu d'être soudés.
- Chevrons Citroën plus large en quatre parties en aluminium sans ovale.
Juillet 1954 :
- Bobine d'allumage à isolant souple (caoutchouc) avec nouveau faisceau de bougie.
Septembre 1954 :
- Arbres de transmission plus gros.
- Gris Clair AC 132 et abandon du gris foncé AC 118.
Janvier 1955 :
- Ajout de 2 feux rouges et d'un feux stop PECAZEAUX à gauche de 2 clignotants latéraux et de feux de position LABINAL sur les custodes.
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