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Fiches modèles de 2 CV
La 2 CV 6
Type Mine : AZ A2
Années : 04/1976
En février 1970 la 2 CV a subit de nombreuses modifications esthétique et mécanique.
La 2 CV AZA disparait au profit de la 2 CV 4 et de la 2 CV 6.
Désignation des mines : AZ KA
Elle s'appellera 2 CV 6 Club à partir de juillet 1979 (AM 1980) .
Caractéristiques détaillées
Moteur :
(M28/1)
- Cylindrée : 602 cm3
- Puissance fiscale : 3 CV
- Puissance dévellopée : 33 ch SAE à 6750 tr/min
Carburateur :
- Solex simple corps 34 PICS 4 ou 5
- Solex simple corps 34 PCIS 4 ou 5 pour embrayage centrifuge en Option.
Equipement électrique :
- Batterie 12V 25 Ah
Dimensions générales et poids :
- Longueur : 3,83 m
- Largeur : 1,48 m
- Hauteur : 1,6 m
- Empattement : 2,4 m
- Poids à vide : 575 kg
Comment la reconnaître
- Grille de ventilateur à 4 branches.
- Plaque de châssis marquée AZ KA.
- Cartouche de filtre à huile (depuis décembre 1970)
Même carectéristiques que le 2 CV 4 :
- Clignotants AV incorporés dans les ailes.
- Blocs de feux AR plus gros avec clingnotants intégrés.
- Nouveau tableau de bord avec compteur de vitesse plus large.
- Nouveau volant recouvert de plastique.
- Banquette AV montée sur glissière.
- Clé de contact sur la colonne de direction.
- Lancement du moteur avec bouton poussoir.
- Nouveau système de chauffage commandé par cables.
Principales évolutions
Mai 1970 :
- Clignotants AV ronds et non plus rectangulaires
Décembre 1970 :
- Cartouche de filtre à huile sur le moteur
Janvier 1972 :
- Ceintures de sécurité en 3 points.
Septembre 1972 :
- Ceintures de sécurité AR
- Nouveau carburateur SOLEX 34 PICS 6 (sans frein de ralenti) ou PCIS 6 (avec frein de ralenti).
Juillet 1973 :
- Nouveau maître cylindre à alimentation centrale de diam.19mm.
Septembre 1973 :
- Inscription 2 CV 6 sur la malle AR sur plaque en métal.
Septembre 1974 :
- Nouvelle calandre en plastique, les chevrons disparaissent du capot.
- Phares rectangulaires au lieu des ronds et barre de phares plus large.
- Bouton poussoir pour les essuies glace et les feux de détresse.
- Lancement du moteur avec la clé de contact à la place du bouton poussoir.
- Pare chocs AR plus large.
- L’ouverture de la capote se fait à l’intérieur avec 2 crochets et une barre pivotante.
- Les portes reçoivent un bandeau en plastique servant de poignée intérieure pour cacher le mécanisme.
Septembre 1975 :
- Amortisseur AV et AR supprimant les batteurs et frotteurs.
Septembre 1978 :
- Bande adhésive noire sur les bas de caisse au lieu des joncs en aluminium.
- Carburateur à double corps CSIC 26x35 repère 225 ou SCIC 26x35 repère 226 (embrayage centrifuge)=> Puissance 29ch au lieu de 26ch.
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